日向号直升机航母

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日向号直升机航母

日向号基准排水量13500吨，这是日本第一艘超过万吨级的护卫舰。舰身全长197米，最宽处为33米。甲板为从舰首到舰尾连通的“全通甲板”。可以同时起落3架直升机，据说现在不能起落战斗机，但由于形状与航母相似，不排除将来可以起落战斗机。

武器性能：中文名：日本日向号航空母舰；标准排水量：8900吨；长度：197米；国家：日本；满载排水量：14000吨；宽度：33米。

概述：日向号是日本海上自卫队的13500吨新型“直升机搭载护卫舰”，该舰在2000年，日本内阁会议通过的日本防卫厅的五年计划（2001至2005年度）——《新中期防卫力整备计划》（简称《新中期防》）中登场亮相之时，便引致各界一片哗然，成为海内外关注的焦点。

日向号基准排水量13500吨，这是日本第一艘超过万吨级的护卫舰。舰身全长197米，最宽处为33米。甲板为从舰首到舰尾连通的“全通甲板”。可以同时起落3架直升机，据说现在不能起落战斗机，但由于形状与航母相似，不排除将来可以起落 战斗机。

“日向”号造价1000亿日元，将作为“春名”号护卫舰的后继舰，于2009年3月开始服役。

命名原则：按照日本海军舰艇命名传统，“日向”这个名字来自日本古国名。该舰长195米，型宽32米，标准排水量13500吨，满载排水量18000吨，编制322人。这是日本自二战结束以来建造吨位最大的军用舰艇。

在动力方面，该舰采用了美日大型舰艇惯用的全燃动力配置，共装4台美国通用公司LM2500燃气轮机。这种燃气轮机普遍装备在美国“提康德罗加”级、“伯克”级等大型舰艇上，日本海自的“金刚”级、“爱宕”级等舰也采用了这一型号的燃气轮机作为动力，应该来说这是目前世界上性能最稳定、应用最广泛的觇用燃气轮机。

按照惯例，这4台燃气轮机采用“2—2”联动的方式安装，在低速巡航时，每台机组驱动两个螺旋桨中的一个进行航行；当需要高速行驶时，4台机组全部开动，每两台机组驱动一个螺旋桨；在全速前进时，“日向”号的航速可以达到30节。

作战能力在日本海自的作战序列里，“日向”号最现实的任务是取代已经老旧的“榛名”级和“白根”级直升机 驱逐舰，成为新的 反潜直升机搭载母舰。日本海上自卫队一向重视海上反潜作战，反潜直升机则是反潜战的利器。

虽然日本绝大多数在役驱逐舰都有搭载反潜直升机的能力，但是其依然致力于发展专门的反潜直升机搭载舰。在上世纪70年代，日本建造了2艘“榛名”级和2艘 “白根”级直升机驱逐舰，作为舰队直升机反潜的核心力量。随着“榛名”、“白根”两级的淘汰，新的直升机反潜核心舰角色自然落到了“日向”号上。

在该舰设计之初，日本方面声称“日向”号在日常情况下可以搭载2架SH一60K反潜直升机和l架MCHl01大型扫雷／运输直升机(欧洲 EHl01直升机的日本特许生产型)。

但是从“日向”号宽大的舰体和全通甲板就可以看出，该舰的实际搭载能力远远不止这些。随着该舰的下水，日本方面渐渐不再遮遮掩掩，“坦然”宣布“日向”号可以搭载11架各种型号的直升机。

这样一来，其反潜作战时覆盖的范围将大大超过“榛名”和“白根”。另外，强大的直升机搭载能力使得“日向”号不仅可执行反潜、扫雷等任务，还有条件承担对陆攻击和对岸垂直兵力投送的任务。

“日向”号最能体现其技术先进性的地方，则是位于舰桥上的四组FCS一3主动相控阵雷达天线。这种雷达是日本三菱电子于上世纪80年代中期开始开发的，陆上测试型号(采用单面旋转天线)于1988年起开始测试，1990年开始舰载型号的开发，并正式确定采用四面固定阵列天线布置。

1993年，舰载型号开始安装在“飞鸟”号试验舰上进行测试。值得一提的是，FCS一3还是世界上第一种装舰的主动相控阵雷达。FCS一3的每面八边形天线尺寸为1.6米×1.6米，装有1600个砷化镓半导体主动收／发单元，工作波段为C波段。

该雷达相比美国海军的SPY—l“宙斯盾”系列被动相控阵雷达，虽然探测距离更近，但是探测小目标的精度更高，作为近程防空雷达是非常优秀的。最初，日本打算给FCS一3雷达配备的防空导弹是其自行研制的AHRIM主动制导舰载防空导弹，为AAM一4主动雷达制导中程空空导弹的舰载型号。

但是因为预算和技术问题，AHRIM导弹还无法马上服役投入使用。为了能及时形成战斗力，日本只好采用美国“海麻雀”近程防空导弹，所有16发导弹全部装在舰尾的两组八单元MK41垂直发射系统内。

由于“海麻雀”采用惯性制导+末段半主动雷达制导体制，需要在导弹弹道末段为其提供雷达照射信号，为此日本在FCS一3天线右下方加装了一块约0.5米×0.5米的小型天线专门为其提供末段雷达照射源。

这块小天线其实就是直接取材于F一2战机的相控阵雷达天线，工作波段在x波段。这种加装了主动照射雷达的FCS一3雷达被称为FCS一3改，也就是“日向”号现在装备的雷达。FCS一3改可以同时追踪、锁定多个目标并引导“海麻雀”导 弹抵抗敌饱和攻击。

在“飞鸟”号试验舰上测试的时候，FCS一3改雷达有过非常出色的表现——当时使用的靶标是由127毫米舰炮炮弹改装而来的，“飞鸟”号的FCS一3改雷达在电子干扰环境下准确探测到靶标、无一漏网，可见这种雷达性能之优异。除了FCS一3改雷达和配套的“海麻雀”防空导弹，“日向”号的防空武器还有2座“密集阵”近防系统，可对漏网的反舰导弹进行最后拦截。

在反潜方面，“日向”号舰首装有OQS一21大型舰壳低频声呐。该声呐由正面的圆柱状阵列和侧面的平面阵列组成，水声探测能力非常出色。

不过，“日向”号并没有配备拖曳声呐设备。在反潜武器方面，除了搭载的直升机，“日向”号还装备了2座HOS一303型324毫米三联装反潜鱼雷发射器，可以发射MK一46mod5反潜鱼雷和日本国产97式反潜鱼雷。另外，在舰尾的两座八单元MK41垂直发射系统里，除了前面提过的16发“海麻雀”防空导弹外，还装有12枚“阿斯洛克”反潜导弹。

作为拥有舰队指挥功能的大型战舰，“日向”号配备了完善的综合指挥系统(CI4SR)，其选用的是日本新近开发的“先进技术战斗系统”(Advance TechnologvCombat System，ATECS)。

该系统大量采用商用组件技术以降低成本并且方面升级，主要包含先进战斗指挥系统、FCS一3改相控阵雷达、反潜情报处理系统和电子战管制系统四个部分组成。

四个组成部分以及下辖的各种武器装备可以统一在一起同时进行防空、反潜和Fgy-战等作战任务。除了内部系统之间通过光缆和 网络数据线连接外，ATECS还可以通过通用的数据链借助卫星等设备和美国海军做到信息共享、协同作战。

相关评论

“日向”号下水的消息一传出，国内许多媒体纷纷加以报道，一时间成为国内军事新闻的热点。

在大量的媒体报道和评论中，有相当多数的人因为看到“日向”号采用全通甲板而称其为舫母或者“ 准航母”，并且认为该舰可以在日本得到F一35战斗机后马上改装成真正的航空母舰。还有一些报道声称这标志着日本航母梦的复活，并且把“日向”号和几年前陆续服役的“大隅”级坦克登陆舰联系起来，说这是在为未来的“航母编队”做准备；认为只要时机成熟，“日向”级和“大隅”级都可以在“2个月内改装成航空母舰”，成为一支新的航母编队。那么，“日向”号对于日本海上自卫队到底意味着什么?“日向”以及之前的“大隅”级登陆舰到底能不能“在2个月里改装成航母”?“日向”号的出现是不是就是对 中国的威胁?我们不妨冷静地来看待一下这些问题。

首先，“日向”号对日本海自到底意味着什么?平心而论，“ 日向”号的建造的确是日本海自的一次重大突破。在“日向”号出现之前，日本海自只拥有有限的舰载直升机搭载能力，其出现之后则标志着日本拥有了能在远洋活动的大型直升机搭载平台，其航空反潜能力提高了一大步。因此，称“日向”号为直升机航母是恰如其分的。而且由于“日向”号拥有强大的通信指挥综合作战能力，故其完全可以扮演远洋编队旗舰的任务。另外，由于全通甲板设计，使得“日向”号可以运载较多数量的直升机，在必要时可以很好地完成诸如向陆地兵力投送、濒海物资补给等两栖作战任务。从这个角度来说，“日向”号又是一艘不错的两栖攻击舰。不过比起正规的两栖攻击舰，它并没有运载登陆艇的能力。此外，在执行维和、撤侨等非冲突性军事任务的时候，“日向”号宽阔的甲板、巨大的运输能力也能发挥许多作用。总之，“日向”号的出现使得日本海上自卫队的任务范围更加广泛、执行远海任务时也更加从容。

二战中，日本使用过的所有航母资料？

美舰船参加中途岛海战有：

一、约克城号航母（CV-5）、阿斯托利亚号重巡洋舰（CA-34）、波特兰号重巡洋舰（CA-33）、哈曼号驱逐舰（DD-412）、休斯号驱逐舰（DD-410）、莫里斯号驱逐舰（DD-417）、安德森号驱逐舰（DD-411）、拉塞尔号驱逐舰（DD-414）、格温号驱逐舰（DD-433）；

二、大黄蜂号航母（CV-8）、新奥尔良号重巡洋舰（CA-32）、明尼阿波利斯号重巡洋舰（CA-36）、北安普敦号重巡洋舰（CA-26）、彭萨科拉号重巡洋舰（CA-24）、亚特兰大号轻巡洋舰（CL-51）、菲尔普斯号驱逐舰（DD-360）、沃尔登号驱逐舰（DD-352）；

三、莫纳汉号驱逐舰（DD-354）、艾尔文号驱逐舰（DD-355）、鲍奇号驱逐舰（DD-363）、科宁厄姆号驱逐舰（DD-371）、贝纳姆号驱逐舰（DD-397）、埃利特号驱逐舰（DD-398）、莫里号驱逐舰（DD-401）、杜威号驱逐舰（DD-349）、蒙森号驱逐舰（DD-436）；

四、鹦鹉螺号（SS-168）、海豚号（SS-169）、抹香鲸号（SS-170）、墨鱼号（SS-171）、石斑鱼号（SS-214）、飞鱼号（SS-229）、河豚号（SS-198）、鳟鱼号（SS-202）、河鳟号（SS-209）、长尾鳕号（SS-210）、白杨鱼号（SS-211）、一角鲸号（SS-167）；

五、活塞号（SS-179）、扳机号（SS-237）、梭子鱼号（SS-173）、大海鲢号（SS-175）、长须鲸号（SS-230）。

日方舰船参加中途岛海战有：

1、战列舰部队：大和号、长门号、陆奥号战列舰

2、航母部队：凤翔号航母、夕风号驱逐舰

3、水上飞机母舰部队：千代田号、日进号水上飞机航母

警戒部队：

1、川内号轻巡洋舰

2、第十一驱逐舰分队司令官庄司喜一郎海军大佐

吹雪号、白雪号、初雪号、丛云号驱逐舰

3、第十九驱逐舰分队：矶波号、浦波号、敷波号、绫波号驱逐舰

第一补给部队：鸣户号、东荣丸油船

1、战列舰部队：日向号、伊势号、扶桑号、山城号战列舰

2、第九（轻）巡洋舰战队：北上号、大井号轻巡洋舰

2、第二十驱逐舰分队：朝雾号、夕雾号、白云号、天雾号驱逐舰

3、第二十四驱逐舰分队：海风号、山风号、江风号、凉风号驱逐舰

4、第二十七驱逐舰分队：有明号、夕暮号、时雨号、白露号驱逐舰

5、第二补给部队：圣克利门蒂丸、东亚丸油船

日军失败原因

1、日本海军骄傲自大，狂妄轻敌。骄兵必败，这是日本海军在这次海战中的真实写照，也是日本海军在这次海战中失败的根本原因。战争初始阶段，日本海军表现很好，尤其是偷袭珍珠港，做到了计划周密，准备充足，作战精确无误，取得了意想不到的辉煌战果。

2、情报战的失败。战争在当时已经向多维空间发展，情报战和信息战已经成为制约战争胜利的主要因素之一。在这次海战中美军取胜的王牌就是事先破译了日本海军的密码，在战役爆发前就了解了日本海军的作战计划和作战部署。这样就能集中力量伏击日军。

3、日本作战计划的错误。首先，日本犯了分散兵力的错误。日本的舰只虽多，却被分为相互不能直接支援的六支，将2艘航空母舰用于遥远的北方，使得在中途岛方向主要靠南云舰队的4艘航空母舰，这4艘航空母舰上共有舰载机261架。

4、日本作战观念的落后。美国在珍珠港被击沉了所有的战列舰，反而使他们放开了束缚的手脚，建立了以航空母舰为核心的特混舰队，其他舰只都围绕保护航空母舰。

5、作战指挥的错误。首先是忽视了侦察任务。南云舰队没有专门的侦察机飞行队，由于不愿分散进攻力量，南云舰队的侦察任务主要由编队中战列舰和巡洋舰上的老式水上飞机担任。

6、两国科学技术和工业经济实力的差异。日本在科学技术上落后于美国，一个明显的证明就是雷达技术的应用。当时美国舰队已经装备了雷达，在日本机群没有到来就发现并预先做好准备，而日本舰队没有装备雷达，所有警戒全靠目测。

百度百科-中途岛海战

从日本海军的第一艘航母“凤翔”号算起，至二战结束日本共建造了25艘航空母舰，其中专门设计建造的为10艘，改装的为15艘。

舰队航空母舰

赤城号、加贺号

苍龙级：苍龙号、飞龙号 | 翔鹤级：翔鹤号、瑞鹤号

飞鹰级：飞鹰号、隼鹰号 | 大凤号、信浓号

云龙级：云龙号、天城号、葛城号

轻型航空母舰

凤翔号、龙骧号、龙凤号

瑞凤级：瑞凤号、翔凤号

千岁级：千岁号、千代田

护航航空母舰

神鹰号、海鹰号

大鹰级：大鹰号、云鹰号、冲鹰号

水上飞机母舰有:

若宫号、能登吕号、日进号

瑞穗号、秋津洲号、神威号

此外还有

伊—400型潜水航空母舰 :伊400\401\402

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